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| COMPONENTES Y ACCESORIOS PARA GRÚAS: TESTERAS Y SISTEMAS DE IMPULSIÓN | ||||
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PRODUCTOS NUEVOS
RSN09 Desplazamiento Sobre Riel
RTN09 Desplazamiento Sobre Riel
RU08 Desplazamiento Colgante
Testeras y Sistemas de Impulsión de los Puentes Grúa QX®
Testeras
R&M's end trucks are available for CMAA Class C & D duty and are equipped with rail sweeps and bumpers; wheels feature antifriction bearings. Drives are fully enclosed to reduce noise and ensure a long and reliable operating life.
Modelos RS y RT - Desplazamiento Sobre Riel
- Construcción de acero para trabajos pesados
- Ruedas de doble brida
- Rueda motriz con eje giratorio (opcional en la rueda guía)
- Las ruedas estándar están hechas de hierro dúctil con banda de
rodamiento plana (aprox. 280 BHN) - Vienen equipados con sistema de barrido de riel y topes
amortiguadores - Funciona con los Sistemas de Impulsión de Puentes Grúa GES
- Placas de conexión a la viga empernadas
- Monoviga, doble viga y testeras bogie disponibles
Modelos UC y UT - Desplazamiento Colgante
- Ajustables para varios anchos de brida (ala)
- Construidos de acero estructural
- Ruedas de hierro dúctil con banda de corona y una sola brida (aprox.280 BHN)
- Fácil acceso a las ruedas para su mantenimiento
- Rodamientos antifricción permanentemente lubricados
- Vienen equipados con topes amortiguadores y agarraderas de seguridad
- Ruedas para vigas laminadas, opcionales
- Funciona con los Sistemas de Impulsión de Puentes Grúa DS
Sistemas de Impulsión de Puentes Grúa DS y GES
Los motores de traslación modelos DS y
GES de R&M logran suavidad en la aceleración y el frenado mediante la
utilización de un variador de frecuencia estándar. Los engranajes se encuentran encerrados y han sido diseñados especialmente para aplicaciones en puentes grúa a fin de garantizar muchos años de operación sin problemas.
- Los engranajes vienen dentro de una estructura completamente cerrada conformando reductores diseñados especialmente para aplicaciones en puentes grúa que garantizan muchos años de operación sin contratiempos
- El diseño modular incluye reductor, motor y freno para facilitar el mantenimiento
- Motores de 30 minutos nominales con aislamiento clase F y estructura completamente cerrada
- Frenos de motor
- Los frenos se encuentran normalmente cerrados. Si se produce una falla de energía, los frenos detendrían el movimiento
